El ratio de Mantenimiento es un indicador de la cantidad de esfuerzo que se requiere para mantener el equipo en servicio, así como la eficiencia y la eficacia con la que se despliegan los trabajadores en el desempeño de sus funciones.
Fórmula de cálculo del ratio de mantenimiento (MR)
La relación de mantenimiento (MR) es una relación adimensional de las horas-hombre de reparación respecto de las horas operativas de la máquina.
Es una herramienta para presupuesto de mano de obra e indicador de eficiencia de la fuerza laboral.
MR = Horas hombre de mantenimiento & reparación / Horas máquina
- MR : Ratio de Mantenimiento
- Benchmark (OHTs): = 0.30 (directo) , 0.50 (total)
- Directo: M.O.de todas las OT.
- Total: horas de OT, administración ,staff, supervisión y horas muertas, incluye R&I de componentes (excluye: reparación de componentes & neumáticos , similares)
Tipos de Ratio de Mantenimiento (MR)
Ratio de Mantenimiento Directo
El MR-Directo sólo considera las horas hombre (mano de obra directa). Por ejemplo: HH en el Taller de reparaciones, Trabajos en la reconstrucción de componentes.
Ratio de Mantenimiento General
El MR-General o MR- Cargado de Mantenimiento incluye todos los elementos de la operación como HH de supervisión, oficina, tiempos muertos , etc; además de la mano de obra directa.
Cuando se designa el MR sin mayor información, considere que se trata del MR-Directo.
Horas hombre de mantenimiento y reparación
Las horas hombre de Mantenimiento y reparación se toman de la historia de órdenes de trabajo. Se debe incluir todo el tiempo real utilizado en cualquier forma de mantenimiento, reparación, modificaciones, inspecciones, diagnósticos o cualquier retraso ( tiempo de espera para la bahía, piezas, herramientas, literatura, equipo de apoyo, tomas de decisión , etc.)
Horas maquina operativas
Las horas operativas se obtienen del SMU y una vez más pueden incluir las horas de retraso de producción. Generalmente en la Mina se prefiere tomar las horas que controla el despachador (Sistema Distpatch), las cuales no coinciden con las obtenidas por el SMU; esto se debe a los diversos códigos que controla el despachador.
La mejor solución es tomar este indicador como un valor interno a ambas partes sin intentar hacerlas coincidir; o tener un acuerdo formal entre las partes que relacione las Horas SMU con las horas dispatch.
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